一提起江淮汽车在新动力范畴的成长，大师熟知的是其和蔚来、群众的互助，但大师大概不明白的是，江淮实际上是海内最先开放纯电动汽车财产化研发的车企，笃志纯电范畴研发已有20年，在纯电动汽车焦点手艺范畴筑起了难以超越的手艺“高墙”，并在本年正式发表环球第二代纯电平台——DI平台。

　　在新动力成长上，江淮钇为一向对峙零碎集成先出车、把握关头焦点手艺、财产化深耕的“三步走”计谋。早在2002年，就开端摸索铅酸电池电动车，并拟定了“纯电动汽车成长方案”，到了2005年八戒体育官方 八戒体育官方 strong>，江淮失败研制出海内首辆纯电动乘用车样车，开放了华夏新动力汽车财产。2009年，江淮正式肯定纯电启动手艺线路年首家在海内私家范畴批量利用591辆iEV1，创始了我国电动车财产化开始。而到2012年，华夏出卖的每9辆电动车中，就有一辆是江淮。能够说，江淮为国度果断纯电启动手艺线路和新动力汽车推行树模作出过关键的汗青孝敬。

　　在笃志纯电研发的20年间，江淮把握了纯电动汽车最焦点的三电手艺——电池、机电和电控。你们明白海内首家研讨利用圆柱18650 LFP电池、圆柱三元18650电池、圆柱三元21700电池的车企划分是哪家吗？是江淮。颠末多年的财产研发，江淮深知电池平安对全部财产成长的主要性，是以，为了完全办理电池平安题目，江淮险些把一切的电池都研讨了遍。从原料下去说，有磷酸铁锂电池、三元锂电池、钠电池；从封装下去说，有圆柱电芯、方形电芯、软包电芯。在研讨了一遍以后，江淮得出了本人的实习论断：只要圆柱电芯才是高比能电池的最终办理计划。

　　当下，行业里高比能的三元锂电芯大可能是方形电芯，只要江淮和特斯拉拣选的是圆柱电芯。江淮之因而果断的拣选圆柱，是由于比拟方形电芯在平安性上有着怪异的劣势：一是圆柱电芯的界面更不变，方形电芯则会呈现鼓胀的隐患，这是方形电芯没法制止的；二是圆柱电芯的容量更小，若是产生单体热失控，更容易掌握。容量最大的4695大圆柱蜂窝电池，单体容量也才只要33Ah，与方形电芯200Ah的容量比拟要小的多；三是圆柱电芯的传热面积要远弘远于方形电芯。大部门的方形电芯都是采取底部散热，宁德期间最新的“麒麟电池”为了增添散热面积采取了正面散热的方式，而圆柱电芯则是能够在全部圆柱面停止周全积的散热，在极度工况下能够更加敏捷的调理电芯温度，包管平安。

　　为了完毕电池包在全性命周期的平安性，江淮钇为鉴于圆柱电芯停止了蜂窝仿生学的计算，经过10余年的迭代研发，颠末机理摸索、迭发、手艺固化3段进程IM体育官方网站，上万次电池爆炸实验、20万辆实车考证和百亿千米实习开辟出蜂窝电池手艺，真实意思上完毕了永不自燃。

　　蜂窝电池手艺具有热阻遏、电断绝、热电解耦三大焦点手艺，相似“蜂巢”的仿生构造计算，不但构造安定，还完毕了电池单体的单位化封装，为每颗电芯筑造一个平安舒坦的家，完毕一颗电芯爆炸，电池包不动怒、不爆炸，并且是包管差别生效形式、差别生效处所和差别性命周期内都是平安靠得住的。

　　在机电手艺上，与业内大多采取供给商计划不一样的是，江淮对峙自立研发。在崭新一代产物钇为3上，利用了环球量产集成度最高的九合一电驱，集更成除电池之外的一切低压零件。体积、分量较上一代减小40%，在能源、功用、NVH、轻量化等目标上周全跨越。高集成的电驱也能为崭新的纯电平台完毕最大化的乘员舱空间和更小的转弯半径。

　　电控范畴，江淮也是海内为数未几在整车域控软硬件上对峙自立研发的车企。2014年，第一代整车域量产，集成充电掌握、电池核默算法、机电启动掌握；2017年，江淮在海内领先完毕能源零碎OTA手艺量产利用；2019年，第二代整车域量产，集成5个12类功效软硬件；2023年，DI平台鉴于面向办事的SOA理想，建立了崭新的钇为五域架构。

　　新动力汽车下半场的合作愈来愈剧烈，惟有把握焦点手艺才干博得终究的成功。江淮钇为依靠近20年的纯电手艺研发，成为海内少量具有三电零碎全栈自研才能的车企。在“手艺为王”的范围化期间，江淮钇为的手艺劣势终将闪现进去，成为克服之匙。